김새는거 같지만,, 범룩 적용되고 같은 디자이너 작품이라면 쏘렌토r과 크게 다를바 없을 듯 하네요..정말 쌍둥이 일듯..
개뿔 패밀리룩(guest)
거서 거기겠죠 무슨 한국에서 패밀리룩이래~~
우와다(guest)
좀 기다려보시길........얼마나 멋있는지..
456(guest)
투싼ix하고는 반대루 남성스럽게 나오겠죠..
sjumo12(guest)
[신차 드라이브] 닛산 'GT-R'
한국닛산이 ‘닛산 테크놀로지 익스피리언스’ 행사를 화성 자동차 성능 연구소에서 진행하면서 ‘GT-R’도 시승해 볼 수 있는 기회를 열었다. 행사에는 알티마의 스포티한 주행성능, 무라노와 로그의 뛰어난 안정성을 경험해 볼 수 있는 세션도 함께 마련됐다. 두 가지 세션을 진행하는 동안 바깥 프루빙 그라운드에서 전투기 소리를 내며 순식간에 스쳐 지나가는 GT-R에 자꾸만 마음이 향하는 건 어쩔 수 없었다.
드디어 GT-R를 타 볼 수 있는 시간이 왔다. 시승은 인스트럭터가 운전하는 370Z의 뒤를 따라서 GT-R를 타고 프루빙 그라운드를 세 바퀴 도는 것이 전부였지만 일반도로가 아닌 프루빙 그라운드를 슈퍼카로 달려 보는 것은 색다른 경험이었다.
GT-R의 도어는 람보르기니 무르시엘라고처럼 도어 면에 숨어 있는 길쭉한 손잡이의 한쪽 끝을 눌러 반대쪽이 솟아오르도록 한 후 당겨서 여는 방식이다. 시트는 무척 두툼하고 근육이 잘 발달돼 있으며 거리와 각도 조절을 하나의 다이얼로 하는 전동 조절식이다. 센터페이서에는 GT-R의 성능 및 차량의 상태를 다양한 수치와 그래프로 확인할 수 있는 ‘다기능 디스플레이 시스템’과 변속 시간, 서스펜션 세팅, VDC 개입조건 등을 변환할 수 있는 ‘멀티 퍼포먼스 스위치’ 등이 화려하게 자리하고 있다. 자동차 게임기용으로 디자인된 듯한 스티어링 휠과 뭉툭한 기어레버는 GT-R가 얼마나 정교한 스포츠카일지 기대하게 만든다. 칼럼에는 좌우에 변속을 위한 시프트 패들이 달려 있다.
한국닛산이 ‘닛산 테크놀로지 익스피리언스’ 행사를 화성 자동차 성능 연구소에서 진행하면서 ‘GT-R’도 시승해 볼 수 있는 기회를 열었다. 행사에는 알티마의 스포티한 주행성능, 무라노와 로그의 뛰어난 안정성을 경험해 볼 수 있는 세션도 함께 마련됐다. 두 가지 세션을 진행하는 동안 바깥 프루빙 그라운드에서 전투기 소리를 내며 순식간에 스쳐 지나가는 GT-R에 자꾸만 마음이 향하는 건 어쩔 수 없었다.
드디어 GT-R를 타 볼 수 있는 시간이 왔다. 시승은 인스트럭터가 운전하는 370Z의 뒤를 따라서 GT-R를 타고 프루빙 그라운드를 세 바퀴 도는 것이 전부였지만 일반도로가 아닌 프루빙 그라운드를 슈퍼카로 달려 보는 것은 색다른 경험이었다.
GT-R의 도어는 람보르기니 무르시엘라고처럼 도어 면에 숨어 있는 길쭉한 손잡이의 한쪽 끝을 눌러 반대쪽이 솟아오르도록 한 후 당겨서 여는 방식이다. 시트는 무척 두툼하고 근육이 잘 발달돼 있으며 거리와 각도 조절을 하나의 다이얼로 하는 전동 조절식이다. 센터페이서에는 GT-R의 성능 및 차량의 상태를 다양한 수치와 그래프로 확인할 수 있는 ‘다기능 디스플레이 시스템’과 변속 시간, 서스펜션 세팅, VDC 개입조건 등을 변환할 수 있는 ‘멀티 퍼포먼스 스위치’ 등이 화려하게 자리하고 있다. 자동차 게임기용으로 디자인된 듯한 스티어링 휠과 뭉툭한 기어레버는 GT-R가 얼마나 정교한 스포츠카일지 기대하게 만든다. 칼럼에는 좌우에 변속을 위한 시프트 패들이 달려 있다.
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